國際物流組織的演進

國際物流組織的產(chǎn)生和發(fā)展是人們對國際物流認識不斷提高的結(jié)果。海運買單報關運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施監(jiān)管的依據(jù)。中澳產(chǎn)地證不區(qū)分單據(jù)出具人身份，無論非官方、類官方、官方出具的單據(jù)，都要尊重慣例精神，遵守規(guī)則條文，規(guī)避單據(jù)風險，保障安全收匯。代理產(chǎn)地證CO又稱一般產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種。在進口清關時出示CO產(chǎn)地證，只有雙方國家簽有享受最惠國待遇的前提下，出示CO一般原產(chǎn)地證，貨物才可享受按最惠國稅率征稅。產(chǎn)地證co又稱一般產(chǎn)地證，是原產(chǎn)地證的一種。20世紀50年代以前，國際物流僅僅被視為生產(chǎn)和流通的附屬職能。國際物流的組織責任分散在企業(yè)或工廠的各個部門。企業(yè)內(nèi)部沒有正式統(tǒng)一的國際物流組織。國際物流是一系列不協(xié)調(diào)和分散的活動，分散在組織的不同職能部門。企業(yè)的國際物流處于職能分散、管理分離的階段。20世紀50年代末，企業(yè)對國際物流活動進行分類，將兩項或兩項以上的國際物流職能進行分組運作，真正拉開了企業(yè)國際物流組織發(fā)展的序幕。國際物流組織的演變大致可以分為以下四個階段:

　　1.1 國際物流管理功能集成化發(fā)展研究階段

國際物流職能的整合是一個逐步發(fā)展的過程，60年代早期的整合很少改變傳統(tǒng)的部門和組織水平，往往只在同一大職能部門和組織線管理，如圍繞客服國際物流分離物料配送部門，圍繞采購供應或生產(chǎn)國際物流分離原材料管理部門，但國際物流管理仍分散在傳統(tǒng)的制造、銷售和財務管理部門。70年代后，隨著企業(yè)整合運營的國際物流成本降低和國際物流經(jīng)驗的提升，圍繞客戶物流組織地位，在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的制造、銷售和財務管理部門，以及物料配送生產(chǎn)組織下的物料管理整合也得到發(fā)展。在制造業(yè)中，這種一體化的國際物流組織結(jié)構(gòu)仍然非常普遍。

1.2國際物流職能整合組織階段

所謂國際物流職能整合組織，即在高級國際物流管理者的領導下，統(tǒng)一所有國際物流職能和運作，將國際物流采購、倉儲、運輸、配送、物資管理等各領域結(jié)合起來，形成一個一體化運作的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部國際物流一體化的總體框架。 這種一體化的國際物流組織結(jié)構(gòu)，一方面強調(diào)國際物流資源規(guī)劃在企業(yè)內(nèi)部國際物流整合中的重要作用，另一方面強調(diào)國際物流支持部門（倉儲、運輸、包裝等）與國際物流運營部門（采購、制造物流、配送等）之間的直接溝通。 各部門之間有有效的利益交換。 同時，在組織的最高層設立了規(guī)劃控制辦公室，全面負責國際物流發(fā)展戰(zhàn)略定位、國際物流系統(tǒng)優(yōu)化與重組、國際物流成本和客戶服務績效控制與計量。 這種國際物流組織雖然在20世紀80年代初就開始出現(xiàn)，但由于國際物流運作的集中化困難和組織結(jié)構(gòu)本身龐大而復雜的缺陷，其應用并不廣泛。

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